當下“騎行族”群體日漸壯大，主要是人們意識到科學騎行能帶來好處多多，比如可以一定程度上改善人體心肺功能，提升“騎士們”的精神狀態等等；再者，騎行被屢屢上升到Lifestyle層級備受推崇也得益于相關行業和自媒體的熱炒。那么撇去過程醞釀-直擊資源現狀：我國城市自行車道基礎設施體量及數量能否滿足人民群眾日益增長的需求呢？

有資源需求自然會有相關部門去統籌規劃，規劃設計通過之后的項目落實就需要行業內部的專業人士去操作了。也許有人會質疑：自行車**車道是享受騎行的必要條件么？路易美回復您：沒有健身房，人一樣可以鍛煉身體。利用好工具及環境因素有助于參與者高效且愉悅地體驗各類運動項目；更何況，一條符合設計、施工質量要求的防滑自行車道可以為騎行者提供良好的安全保障。

路易美材料部走了20噸陶瓷顆粒膠粘劑（聚氨酯路面膠水）材料，運往佛山用于建設某中心城區**區域的自行車**道提升工程。陶瓷顆粒膠水批刮+陶瓷顆粒攤鋪工藝在項目部經理的現場指揮下依序由施工方落實到位。

我們接著聊聊騎行道路的性能問題。眾所周知，機動車和非機動車共用一條道路不僅影響交通的暢通，還存在諸多安全隱患。此外，防滑性能也同樣重要，尤其是遇見雨天出行的狀況。一般自行車道采用彩色防滑路面材料施工（比如彩色陶瓷顆粒，MMA，水性EAU），在保證防滑性能的前提下還能起到道路美觀及警示的作用。防滑自行車道也具有一定的耐磨和散水功能，雨天不會滯留大量積水；車道一般為紅色或者綠色，在沒有道路隔欄的情況下有效規避混行。